Карбюратор ВАЗ используется дляпоступления бензина в поток воздуха и его распыления. Затем в трубопровод поступает полученная смесь, происходит дополнительное испарение, далее смесь подается на цилиндры мотора. В зависимости от режимов работы двигателя карбюратор дозирует топливо, изменяет количество полученнойсмеси.

Еще одной функцией карбюратора является обеспечение надежности пуска, как горячего, так и холодного двигателя. Составляющие карбюратор ВАЗ: корпус, крышка и оболочки дроссельных заслонок. Крышка состоит из горловины смесительных камер, воздушной заслонки, топливного фильтра, игольчатого клапана и поплавка. На крышке поставлено пусковое устройство. В корпусе карбюратора располагаются система холостого хода, каналы систем дозировки, канал сообщения пускового устройства система перехода и ускорительный насос, распылитель ускорительного насоса, топливные, эмульсионные и воздушныежиклеры.

Благодаря разности давления из поплавковой камеры топливо через жиклер поступает в распылитель и с помощью потоков воздуха раздробляется. Вместе с воздухом топливо образует горючую смесь, поступающую в цилиндры двигателя. Когда клапан открыт в такте впускасоздается разрежение и во впускном тракте появляется воздушный поток. Разрежение достигает максимального значения при максимальных оборотах двигателя и полном закрытии дроссельной заслонки. Педалью акселератора («газа») дроссельная заслонка, регулирующая количество полученной смеси в двигатель, приводится в движение.

 

ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.

Автомашины оборудовались 4-цилиндровым бензиновым двигателям, мощность от 64 до 71 л.с. После капитальногоремонта при условии бережной эксплуатации и использовании качественных моторных масел двигатели способны к пробегу до 150 тыс. км.

До 1974 годаавтомобили ВАЗ-2101, и-2102 оснащалиськарбюраторами 2101-1107010.

С 1974 года по 1976 год на эти автомобили ставили карбюраторы 2101-1107010-02, а с 1977 года по 1980 год устанавливали карбюраторы 2101-1107010-03.

С 1980 года на ВАЗ-2101 стал применяться карбюратор 210-1107010-20 (типа «Озон»).В процессе эксплуатации эти карбюраторы постоянно требуют регулировки выбросов окиси углерода СО, а также из-за качества отечественного топлива – регулярной очистки.

Ремонт карбюраторов ваз ВАЗ-2101, и-2102 заключается в очистке его составляющих и замене износившихся деталей на новые. Очистка проводится следующих составляющих карбюратора: топливного фильтра, поплавкового механизма, крышки карбюратора, пускового устройства, жиклеров и эмульсионных трубок, корпуса карбюратора, ускорительного насоса, пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, корпуса дроссельных заслонок и его деталей. Детали очищают от грязи и пыли бензином либо ацетоном, продувают сжатым воздухом. Поврежденные детали заменяютновыми.

Схема системы холостого хода карбюратора

1 – корпус дроссельных заслонок;

2 – дроссельная заслонка первичной камеры;

3 – отверстия переходных режимов;

4 – отверстие,регулируемое винтом;

5 – канал подвода воздуха;

6 – регулировочный винт количества смеси;

7 – регулировочный винт состава (качества) смеси;

8 – эмульсионный канал системы холостого хода;

9 – регулировочный винт добавочного воздуха;

10 – крышка корпуса карбюратора;

11 – воздушный жиклер системы холостого хода;

12 – топливный жиклер системы холостого хода;

13 – топливный канал системы холостого хода;

14 – эмульсионный колодец

ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.

В первые годы выпуска автомобили ВАЗ 2105 оборудовали карбюраторными двигателями,объем которых был 1,3 литра имощность 64 л.с., или моторами ВАЗ-21011 69 л.с.

После их заменили компактными двигателями типа 2105. Двигатели неизменно модернизировались.Позднее выпустили ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103,мощность которого была 72 л.с.

Достаточно длительное <время производили модификацию ВАЗ-21051 с двигателем ВАЗ-2101 1,2 л и мощностью 64 л.с.

Карбюраторы типа 2105 оснащены экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), которые позволяют уменьшить расход горючего, их устанавливали на автодвигатели до 1985 года.

Затем использовали более простые конструкции карбюраторов типа 21051, до 1987 года оснащенные эконостатом.

На авто ВАЗ-2105 выпуска 1980 года ставили карбюраторы 2105 1107010, которые отличались от предыдущих моделей дополнительным микропереключателем экономайзера, с падающим потоком, эмульсионного типа.

С 1985 года на машины ВАЗ-2105 ставят карбюраторы марки 21051 1107010 «Солекс». Отличие предыдущего карбюратора 2105 1107010 от нынешнего - 21051 1107010 – заключается в том, что 2105 1107010 имеет трехкорпусную конфигурацию.

На автомашины ВАЗ-2105 1986 г. в. могут использоваться двухкамерные эмульсионного типакарбюраторы 21051-1107010, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Карбюратор ваз 2105-1107010

Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата

1 – эмульсионный жиклер эконостата;

2 – эмульсионный канал эконостата;

3 – воздушный жиклер главной дозирующей системы;

4 – воздушный жиклер эконостата;

5 – топливный жиклер эконостата;

6 – игольчатый клапан;

7 – ось поплавка;

8 – шарик запорной иглы;

9 – поплавок;

10 – поплавковая камера;

11 – главный топливный жиклер;

12 – эмульсионный колодец;

13 – эмульсионная трубка;

14 – ось дроссельной заслонки первой камеры;

15 – канавка золотника;

16 – золотник;

17 – большой диффузор;

18 – малый диффузор;

19 – распылитель

Карбюратор 21051-1107010

Вид карбюратора 21051-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок

1 – рычаг привода дроссельных заслонок;

2 – штифт рычага блокировки второй камеры;

3 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры;

4 – винт крепления тяги привода воздушной заслонки;

5 – рычаг управления воздушной заслонкой;

6 – рычаг воздушной заслонки;

7 – возвратная пружина воздушной заслонки;

8 – шток диафрагмы пускового устройства;

9 – электромагнитный запорный клапан;

10 – патрубок подачи топлива;

11 – кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки;

12 – регулировочный винт второй камеры;

13 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры;

14 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;

15 – возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры

ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.

Отличается от ВАЗ-2103 двигателем ВАЗ-2106, объем 1,6 л. 80 л.с.

В 1979 году стали <выпускаться ВАЗ-21061 с двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 л,71 л.с., а также ВАЗ-21063 с двигателем ВАЗ-21011, 1,3 л 64 л.с.

В 1982 году провели первую модернизацию автомобиля. На ВАЗ-2106 начали ставить модернизированные двигатели ВАЗ-2106 75 л.с..

С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107.

В 1990 году на ВАЗ начали устанавливать так называемую комплектацию Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106, оснащенным бесконтактной системой зажигания и карбюратором 21053-1107010-03 типа «Солекс».

В настоящее время на автомобили ВАЗ-2106 устанавливают карбюраторы «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20.

На автомобили ВАЗ-21065 ставят карбюраторы ДААЗ 21053-1107010, эта модель сделана на основе карбюраторов «Солекс».

Карбюратор ВАЗ 2106

Схема карбюратора «Озон»

1 – винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса;

2 – крышка карбюратора;

3 – топливный жиклер переходной системы второй камеры;

4 – воздушный жиклер переходной системы;

5 – воздушный жиклер эконостата;

6 – топливный жиклер эконостата;

7 – главный воздушный жиклер второй камеры;

8 – эмульсионный жиклер эконостата;

9 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;

10 – малый диффузор;

11 – жиклеры;

12 – нагнетательный клапан ускорительного насоса;

13 – распылитель ускорительного насоса;

14 – воздушная заслонка;

15 – главный воздушный жиклер первой камеры;

16 – жиклер пускового устройства;

17 – воздушный жиклер холостого хода;

18 – автоматическое пусковое устройство;

19 – электромагнитный клапан с топливным жиклером холостого хода;

20 – игольчатый клапан подачи топлива;

21 – топливный фильтр;

22 – штуцер подвода топлива;

23 – поплавок;

24 – винт заводской подстройки системы холостого хода;

25 – главный топливный жиклер первой камеры;

26 – регулировочный винт качества рабочей смеси;

27 – регулировочный винт состава рабочей смеси;

28 – дроссельная заслонка первой камеры;

29 – корпус поплавковой камеры;

30 – дроссельная заслонка второй камеры;

31 – корпус дроссельных заслонок;

32 – эмульсионная трубка;

33 – главный топливный жиклер второй камеры;

34 – перепускной клапан ускорительного насоса;

35 – впускной клапан ускорительного насоса;

36 – рычаг привода ускорительного насоса.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2106

Неполадки в ходе эксплуатации карбюратора автомобиля чаще всего происходят из-за засорения его каналов, то есть топливных жиклеров и калиброванных отверстий малого диаметра, а также в связи с отложением в них смол. Такую неисправность устраняют путем промывания ацетоном жиклеров и внутренних полостей карбюратора, а также продувкой их сжатым воздухом.

Нарушения герметичности каналов карбюратора приводят к изменениям в работе или полной неисправности привода заслонки второй камеры, системы холостого хода, и других его устройств и систем.Причинами неисправности карбюратора могут быть повреждение уплотнительных резиновых колец или прокладок; деформация крышки и нижней плоскости корпуса карбюраторав результате перетягивания гаек и винтов их крепления,ослабление затяжки крепежных соединений;повреждение пускового устройства, диафрагм привода дроссельной заслонки второй камеры, <ускорительного насоса.

Ряд неисправностей может быть вызван износом отдельных составляющих карбюратора, к примеру, игольчатого клапана с седлом. Практически иногда бывает достаточно для устранения конкретных неисправностей реализовать только часть этих действий.

ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.

Вначале на автомобилях ВАЗ-2107, -21072,-21074 устанавливались четырехцилиндровые карбюраторные двигатели в соответствии с моделями 2103, 2105 и 2106.

С 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, который оснастили двигателем 1,7 л и мощностью 84 л.с., с каталитическим нейтрализатором и системой центрального впрыска.

На экспорт для китайского рынка выпустили модель ВАЗ-2107 серии N71 с короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10 1,45 л 66 л.с.,который работает на бензине А-76.

К тому же по специальным заказам изготовляли дорогие седаны ВАЗ-21079, оснащенные высокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который практически не ламается.

На автомобиле ВАЗ-2107 устанавливают двухкамерный карбюратор 2107-1107010 эмульсионного типа, с падающим потоком.

С 1986 года на автомобили ВАЗ-2107 могут устанавливать двухкамерные карбюраторы модели 21053-1107010, эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок, сбалансированной поплавковой камерой, системой отсоса картерных газов за дроссельной заслонкой, блокировкой второй камеры.

Схема системы холостого хода карбюратора 2107-1107010:

1 — корпус дроссельных заслонок;

2 — дроссельная заслонка первой камеры;

3 — отверстия переходных режимов;

4 — регулируемое отверстие;

5 — канал подвода воздуха;

6 – игла экономайзера;

7 — корпус экономайзера принудительного холостого хода;

8 — крышка экономайзера;

9 — шланг, соединяющий экономайзер с пневмоклапаном;

10 — регулировочный винт количества смеси;

11 — регулировочный винт состава (качества) смеси;

12 — эмульсионный канал системы холостого хода;

13 — крышка корпуса карбюратора;

14 — воздушная заслонка;

15 — воздушный жиклер системы холостого хода;

16 — топливный жиклер системы холостого хода;

17 — топливный канал системы холостого хода;

18 — эмульсионный колодец;

19 — пневмоклапан;

20 — шланг, идущий к впускной трубе

Карбюратор 21053-1107010

Вид карбюратора 21053-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок:

1 — рычаг привода дроссельных заслонок;

2 — штифт рычага блокировки второй камеры;

3 — регулировочный винт при открывания дроссельной заслонки первой камеры;

4 — винт крепления тяги привода воздушной заслонки;

5 — рычаг управления воздушной заслонкой;

6 — рычаг воздушной заслонки;

7 — возвратная пружина воздушной заслонки;

8 — шток диафрагмы пускового устройства;

9 — электромагнитный запорный клапан;

10 — патрубок подачи топлива;

11 — кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки;

12 — регулировочный винт второй камеры;

13 — рычаг дроссельной заслонки второй камеры;

14 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;

15 — возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры

ВАЗ 2108 (Лада Самара) 1984+ г.в.

Автомобиль ВАЗ 2108 оснащен 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Вначале как базовый двигатель на ВАЗ-2108 был установлен двигатель ВАЗ-2108 1,3 л 65 л.с., с четырехступенчатой коробкой передач. Такие двигатели отличали, при условии правильного и своевременного технического обслуживания, достаточная надежность.

Модификация ВАЗ-21083, которую стали выпускать с 1987 года, оснащалась карбюраторным двигателем 1,5л. ВАЗ-21083i - инжекторным двигателем объемом 1.5л.

Позднее для экспорта в некоторые страны производили модификацию ВАЗ-21081 с рядным 4-цилиндровыми бензиновым двигателем 1,1 л 53 л.с. Но в 1996 году выпуск этой модели завершили.

В 1998 году на основе моделей 21083 и 21213 разработали внедорожник ВАЗ-210834 Лада Тарзан, в 2000 году - ВАЗ-210832 Спутник / Cамара.

С 2001 года были приняты новые программы комплектации моделей: варианты для автомобилей с карбюраторным двигателем: "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) и "люкс" (ВАЗ-21083-02).

В модельном ряду ВАЗ 2108 2001-2002 годов представлены модификации ВАЗ-21083 с впрысковым и карбюраторным двигателями.

ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.

ВАЗ-2109 был оснащен поперечно расположенным карбюраторным четырехцилиндровым двигателем 1,3 л мощностью 65 л.с.

Более стильную модель ВАЗ-21093 оснастили двигателем ВАЗ-21083 1,5-л. ВАЗ-21093i выпускали с 1,5-литровым инжекторным двигателем. Так же выпускалась модификация с двигателем ВАЗ-21091 объемом 1,1 л.

В модельном ряду ВАЗ 2109 2001-2002 годов представлены модификации ВАЗ-21093 с впрысковым и карбюраторным двигателями.

Были предусмотрены варианты для автомобилей с карбюраторными двигателями - "стандарт" (ВАЗ-21093-00), "норма" (ВАЗ-21093-01) и "люкс" (ВАЗ-21093-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива - "стандарт" (ВАЗ-21093-20), "норма" (ВАЗ-21093-21) и "люкс" (ВАЗ-21093-22).

ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.

ВАЗ 2110 вначале выпускали только с короткоходными карбюраторными двигателями ВАЗ-21083 1,5 л 69 л.с.

Потом стали призводить ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем ВАЗ 21102 объемом 1,5 л 79 л.с. с распределенным впрыском топлива.

ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ г.в.

На автомобилях ВАЗ 2115 используются 1,5-литровые бензиновые двигатели как с электронной системой управления впрыска топлива, так и карбюраторные, с 5-скоростной механической коробкой передач.

ВАЗ-2102

модель автомобиля	модель двигателя	годы выпуска	модель карбюратора
ВАЗ-2101	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	До 1974 г	2101-1107010
2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	До 1974 г	2101-1107010
ВАЗ-2101	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	С 1974 г. по 1976 г.	2101-1107010-02
ВАЗ-2102	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	С 1974 г. по 1976 г.	2101-1107010-02
ВАЗ-2101	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	с 1977 г. по 1980 г	2101-1107010-03.
ВАЗ-2102	2101 – с рабочим объемом 1,2 л	с 1977 г. по 1980 г	2101-1107010-03.
ВАЗ-2101	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	С 1980 г	210-1107010-20 (типа «Озон»)
ВАЗ-2102	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	С 1980 г	210-1107010-20 (типа «Озон»)
ВАЗ-2101	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	В начале 80-х годов	2105-1101010-10

ВАЗ-2102	2101 – с рабочим объемом 1,2 л.	В начале 80-х годов	2105-1101010-10
ВАЗ-2104	2105 – с рабочим объемом 1,3 л	До 1994 г.	2105-1107010
ВАЗ-2105	2105 – с рабочим объемом 1,3 л	До 1994 г.	2105-1107010
ВАЗ-2104	2105 – с рабочим объемом 1,3 л	с 1986 года	21051-1107010
ВАЗ-2105	2105 – с рабочим объемом 1,3 л	с 1986 года	21051-1107010
ВАЗ-2104	2103 – с рабочим объемом 1,45 л	С 1994 г	2105-1107010
ВАЗ-2105	2103 – с рабочим объемом 1,45 л	С 1994 г	2105-1107010
ВАЗ-2106	2103 \ 2106	На сегодняшний день	ДААЗ 2107-1107010-20
ВАЗ-2107	2103		2107-1107010
ВАЗ -21072	2105		2107-1107010
ВАЗ -21074	2106		2107-1107010
ВАЗ-2107	2103	с 1986 года	21053-1107010